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轨道交通行业动态

来源: 时间:2020-10-25

行业快讯

NO.1 2020年东北地区“三省四市”轨道交通建设与运营管理协作会议在哈尔滨召开

2020 年东北地区“三省四市”轨道交通建设与运营管理协作会议于 9 月 15 日在哈尔滨隆重召开。会议由哈尔滨地铁集团有限公司主办,中国城市轨道交通协会,沈阳、长春、大连、呼和浩特轨道交通单位及市国资委、发改委、资源规划局、交管局、住建局等 80 余名代表受邀参加了会议。会议以“加强区域合作、实现资源共享、促进共同发展”为主题,通过联合开展科研项目研发,推动新技术、新工艺、新成果实际应用与转化,实现资源共享,促进轨道交通和谐发展。


会议主要强调了三个方面:一、加强区域合作,实现资源共享,在创新发展中寻找新的“动能”;二、整合区域资源,合力开展技术公关,在创新发展中破解技术难题;三、“大数据+智能化”多维度融合,实现智慧轨道交通一体化。


会议期间,“三省四市”与会人员一同参观了“哈尔滨智慧地铁试验站”(和兴路站),看到了地铁新线计划应用的智慧化设备、装备。未来随着地铁 2、3 号线陆续开通,无感支付、人脸识别进站、智慧安防、智能客服、自助化购票终端将全部上线,为广大乘客提供更便捷且人性化的服务,标志着哈尔滨地铁即将进入智慧化运营新时代。


NO.2 城市轨交审批标准继续修改 拟增加人口密度要求

地铁等城市轨道交通建设审批条件正在进一步修改,部分指标将更具体、细化。国家发改委人士对《中国经营报》记者透露,修改范围包括人口总数指标,将从 “市区常住人口”扩大到“全市人口”,并增加人口密度要求。目前这些修改细则正在征求各方意见。


2018 年 7 月国务院印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52 号,以下简称“52 号文”)。52 号文的发布,意味着国家提高城轨项目的审批门槛。2018 年的 52 号文将地方财政收入、GDP 指标要求分别提高到原有规定的 3 倍和 2 倍以上。对于人口指标,52 号文保留了原有的规定,即申报建设地铁和轻轨的城市,市区常住人口分别要达到 300 万人和 150 万人以上。


地铁等城市轨道交通建设审批越来越重要。近年来,中国城市轨道交通发展迅速。中国城市轨道交通协会发布的数据显示,截至 2020 年 6 月 30 日,中国内地已有 41 个城市开通城市轨道交通,总长度达到 6917.62 公里,其中,地铁运营里程超过 100 公里的城市有 15 座。(来源:中国经营报、RT 轨道交通)

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【行业动态

NO.1一汽夏利正式进军轨道交通产业

2020 年 9 月 17 日,一汽夏利发布重组方案。本次交易的整体方案由上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。


交易完成后,一汽夏利主营业务发生变更,由之前的汽车整车的制造、销售业务,变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。


从去年 6 月起,一汽夏利整车生产处于停滞状态,今年上半年扣非净利润为亏损2.43 亿元。(来源:新浪财经、轨道城市)


NO.2 长春市轨道交通预制构件有限责任公司增资扩股签约

9 月 25 日上午,长春市轨道交通预制构件有限责任公司增资扩股签约仪式在亚泰新城饭店隆重举行。


本次增资扩股之后,长春市轨道交通预制构件公司注册资本由 1000 万元增加至 6000 万元,其中,长春市轨道交通集团占股 51%,吉林亚泰集团下属子公司亚泰集团长春建材公司占股 49%。


长春市轨道交通集团是市属的一家大型国有集团公司企业,吉林亚泰集团是长春市的一家大型上市企业,两家集团的合作成功,可谓是“强强联手,共享共赢”。(来源:长春轨道交通集团)


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【环球视野】

NO.1阿尔斯通交付墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉3号线项目

当地时间 9 月 14 日,阿尔斯通正式交付了墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉地铁 3 号线,这条新线预计每天将运送约 23 万名乘客。该线路覆盖近 21 公里,覆盖 Zapopan, Guadalajara 和 Tlaquepaque 等城市(注:瓜达拉哈拉是一个若干小城组成的大都市圈)的 18 个车站。它将由当地运营商 SITEUR(城市电铁系统)运营。


自 1968 年以来,阿尔斯通便开始在墨西哥开展业务,推进了墨西哥城的第一条地铁线路。52 年来,阿尔斯通在墨西哥城,蒙特雷和瓜达拉哈拉率先引入地铁及其维护。此外,该公司还为该国的主要铁路公司研制了列车、信号系统和提供维护服务。(来源:Alstom,轨道世界)


NO.2新加坡陆交局斥资逾3亿新元  东西南北线再添40列新列车

《联合早报》9 月 29 日报道:新加坡陆路交通管理局斥资 3 亿 3780 万元更换地铁南北与东西线第二和第三代列车,到了 2026 年,这两条地铁主干线将有超过一半的车队是全新的。


南北与东西线目前共有 198 列列车,当中有 106 列属于较老旧的列车。陆交局早前已宣布,向加拿大公司庞巴迪(Bombardier)添购 66 列新列车,取代自 1987 年投入运作、穿行 33 年的第一代旧列车。


新加坡陆路交通管理局 9 月 28 日宣布向庞巴迪另外添购 40 列新列车,分别取代由德国西门子(Siemens)制造的 19 列第二代列车,以及由川崎和日本车辆制造公司出产的 21 列第三代列车。第二和第三代列车分别在 1995 年和 2000 年启用。(来源:联合早报)


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【一带一路】

NO.1中车长客与中国港湾签订波哥大地铁一号线车辆采购合同

9 月 28 日,哥伦比亚波哥大地铁一号线车辆采购合同签约仪式在中国港湾公司总部举行。中国港湾工程有限责任公司总经理唐桥梁、中车党委副书记楼齐良、中车总裁助理宁文泽、公司总经理王锋、中车国际事业部副总经理、中车国际公司总经理武岩等出席仪式,并见证中国港湾和中车长客签订车辆供货合同。


波哥大地铁一号线设计全长 23.96 公里,采用无人驾驶高架地铁形式,项目包括设计、施工、供货、运营,合同总期限 28 年。作为中国企业通过国际竞标获得的单体金额最大的轨道交通项目,该项目的成功中标标志着中哥务实合作取得重大突破。(来源:中车长客)


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【前沿科技】

NO.1青岛地铁列车自主运行系统(TACS)项目通过工程应用前专家评审

2020 年 9 月 12 日,富欣智控参与研发的青岛地铁列车自主运行系统(TACS)示范项目顺利通过工程应用前专家评审,标志着新一代列车控制技术——基于车车通信的列车自主运行系统(TACS)功能已得到完备验证,初步达到示范工程申报目标,基本具备示范工程应用条件。


2016 年 11 月,中国城市轨道交通协会批准“青岛地铁列车自主运行系统(TACS)示范工程”项目。2018 年 2 月,国家发展和改革委员会批复该项目为轨道交通装备重点领域国家级示范工程,并结合青岛地铁 6 号线进行示范应用。2018 年 4 月完成仿真测试中心建设并具备演示功能。2020 年 8 月TACS项目完成了试验线多车追踪及性能测试。


目前 TACS 项目试验线系统测试已全部完成。试验线全长 4.8 公里,有物理站台 1 座,虚拟站台 2 座,利用这段真实线路和真实列车,模拟青岛 6 号线典型站场,覆盖 TACS 系统运行中涉及到的正常、降级和应急故障场景的测试验证。项目共进行单车功能测试、多车追踪、场段正线等共计 218 项全系统测试,且 100%测试通过。实测结果表明,TACS 系统功能、性能符合设计预期。(来源:富欣智控)


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【投融资与PPP】

NO.1深圳地铁6、8号线一期、10号线银团贷款项目中标


中标候选人名称

中国工商银行股份有限公司深圳市分行,10 号线银团贷款牵头行,承贷金额 74 亿元;交通银行股份有限公司深圳分行,10 号线银团贷款参团行,承贷金额 19 亿元。中国农业银行股份有限公司深圳市分行,6 号线一期银团贷款牵头行,承贷金额40 亿元;平安银行股份有限公司深圳分行,6 号线一期银团贷款参团行,承贷金额17 亿元。中国银行股份有限公司深圳市分行,8 号线一期项目贷款行,承贷金额 30 亿元。


中标利率

全国银行间同业拆借中心发布的 5 年期以上贷款市场报价利率(LPR)减 120 个基点。


招标内容描述

(一) 招标人拟选聘合作银行为深圳市城市轨道交通 6 号线一期、8 号线一期、 10 号线提供 25 年期项目银团贷款,贷款总额度为 180 亿元(其中 6 号线一期为 57 亿元、8 号线一期为 30 亿元、10 号线为 93 亿元),提款期 5 年,宽限期 7 年。本次招标采取统一招标,分别签订 6 号线一期、8 号线一期、10 号线银团贷款合同。


(二) 贷款资金在满足监管要求的前提下,可用于支付城市轨道交通 6 号线一期、8 号线一期、10 号线的工程款、以及置换前期已垫付的资金等。(来源:智慧轨道交通产业观察)


NO.2乌鲁木齐轨道交通2号线一期PPP项目委托运营框架协议签署

2020 年 9 月 9 日上午,乌鲁木齐轨道交通 2 号线一期 PPP 项目委托运营框架协议签约仪式在新疆软件园举行。


乌京轨道公司总经理余乐、城轨集团运营分公司党委书记、总经理潘安分别作为双方签约代表在委托运营框架协议上签字。协议的正式签署,标志着乌鲁木齐轨道交通 2 号线运营筹备工作正式全面启动,进入实质性阶段。


通过此举,乌京轨道公司与乌鲁木齐城市轨道集团有限公司将发挥各自优势,在乌鲁木齐轨道交通 2 号线一期项目客运服务等方面加强合作,促进乌鲁木齐市轨道交通事业发展,实现互利共赢。(来源:新疆乌京铁建轨道交通有限公司)


NO.3昆明地铁5号线PPP项目《运营筹备费用编制方案》、《综合联调及试运行费用编制方案》通过专家评审

2020 年 9 月 13 日上午,昆明轨道交通五号线建设运营有限公司组织召开昆明地铁 5 号线 PPP 项目《运营筹备费用编制方案》、《综合联调及试运行费用编制方案》评审会。来自南京、西安、厦门、金华、徐州的 5 位专家对具体方案进行了评审。


会上,专家组对两个方案进行了认真细致地审查和讨论,一致认为方案内容总体较为全面,基本涵盖了地铁运营筹备、综合联调及试运行各项要求及费用支出,对昆明地铁 5 号线的开通、筹备具有实际指导意义,同意通过评审。(来源:南京地铁运营咨询)


NO.4天津首个整线PPP地铁项目7号线取得重大进展

中国网讯(记者韩林)日前,记者从负责施工履约天津地铁 7 号线一期工程(下称 7 号线一期)7 标段项目部了解到,含六里台站、海光寺站、海光寺站~福安大街站区间、六里台站~海光寺一站两区间的 7 标段已顺利完成绿化迁移、临时占地、项目临建等工作,管线迁改及交通导行工作也已顺利展开。


据悉,7 号线一期南起西青区赛达八支路站,北至河北区榆关道站,贯穿西青、河西、和平、南开、红桥、河北 6 个行政区,途经友谊南路延长线、卫津南路、卫津路、南门外大街、城厢中路、中山路、南口路,是中心城区南北向骨干线路。正线全长约 26.53 公里,共设车站 21 座,均为地下站,其中换乘站 11 座。7 号线建成后,可与已经通车的 1 号线、2 号线、3 号线、5 号线、6 号线,建设中的 4 号线、8 号线、10 号线、11 号线,规划中的 12 号线、13 号线、Z2 线实现换乘。7 号线对解决沿线居民跨海河出行及缓解中山路、卫津南路交通拥堵具有重要作用。


7 号线一期工程是天津市首个以 PPP 模式(即政府和社会资本合作模式)实施的地铁整线项目,项目总投资约 268.97 亿元,其中 PPP 项目投资约 196.81 亿元,由天津轨道交通集团有限公司与中国建筑—神州高铁联合体共同投资建设运营。项目建设设期 4.5 年,运营期 21.5 年。(来源:城市轨道交通资讯网)


NO.5UCD首个PPP投建运项目——昆明地铁4号线开通运营

9 月 23 日上午,昆明地铁 4 号线暨 6 号线二期初期运营开通仪式在昆明轨道交通线网中心大厅举行。


昆明地铁 4 号线起于主城区西北部,止于呈贡新城,途径 6 行政区,线路全长 43.422 公里,共设车站 29 座,是昆明目前开运营里程最长、换乘最多的线路,构成了昆明“米”字型轨道交通网络。作为昆明城市重要的产业辅助线,昆明地铁 4 号线的开通将增强昆明各区域互动连通,促进人流、资金流、信息流交融,为城市发展注入强劲动力。项目的如期开通不仅向 600 多万春城市民交出一份满意答卷,也向新中国成立 71 周年献上一份礼物。


同时,该项目的正式开通也开启了北京城建进军地铁运营领域的新时代。作为昆明市首批 PPP 项目,国家财政部第二批 PPP 示范项目,昆明地铁 4 号线是集团首条 “投资、建设、运营”的地铁项目,由城建设计负责系统设备建设、项目运营和维护管理,项目投资约 63 亿,运营期 30 年。一条新模式造就的地铁。项目采用“A+B”双 PPP 模式。城建设计以社会资本方身份,全要素、全周期、多板块主导项目实施,最大限度发挥企业在设计、投资、建设、运营、文创等全产业优势,为政府提供全方位服务。项目实施以来,政企双方发挥各自优势,合作共赢,共同为春城市民打造互联互通路线,成为 PPP 模式下轨道交通项目的新样板。(来源:北京城建设计发展集团)


NO.6国家发展改革委关于长春市轨道交通集团有限公司发行绿色债券注册的通知

发改企业债券〔2020〕255 号

长春市轨道交通集团有限公司:

你公司《关于发行 2020 年吉林省长春市轨道交通集团有限公司绿色债券的请示》(长轨道总字﹝2020﹞52 号)及相关材料收悉。根据《证券法》《公司法》《企业债券管理条例》《国务院办公厅关于贯彻实施修订后的证券法有关工作的通知》以及我委有关规范性文件要求,现就有关事项通知如下:


一、同意你公司发行绿色债券 35 亿元,所筹资金 15 亿元用于长春市地铁 2 号线西延线工程项目,10 亿元用于长春市城市快速轨道交通轻轨 3 号线一期工程延伸线项目,10 亿元用于补充营运资金。本次债券注册有效期为 24 个月,首期发行应在 12 个月内完成。


二、本次债券发行应严格按照向我委指定的审核机构报送的募集说明书中相关内容实施。


三、本次债券通过承销团成员在银行间市场以及上海证券交易所向机构投资者发行。本次债券上市后,仅限机构投资者参与交易。


四、你公司及相关中介机构应当及时依法履行信息披露义务,相关披露信息应当真实、准确、完整,并接受审核机构的督促检查。


五、本次债券发行后,你公司应做好债券资金管理,认真落实偿债保障措施,积极配合省级发展改革委做好存续期管理工作。如发生对债券持有人权益有重大影响的事项,应按照法律法规和我委有关规定,履行相应程序并及时公告,保障债券持有人的合法权益。


NO.7国家发展改革委关于天津滨海新区建设投资集团有限公司发行公司债券注册的通知

发改企业债券〔2020〕239 号

天津滨海新区建设投资集团有限公司:

你公司《关于申请发行 2020 年公司债券的请示》(滨建投报﹝2020﹞36 号)及相关材料收悉。根据《证券法》《公司法》《企业债券管理条例》《国务院办公厅关于贯彻实施修订后的证券法有关工作的通知》以及我委有关规范性文件要求,现就有关事项通知如下:


一、同意你公司发行公司债券 70 亿元(其中品种一和品种二各 35 亿元),所筹资金 35 亿元用于轨道交通、环保产业等领域符合国家产业政策的项目,35 亿元补充营运资金,募集资金禁止投向负面清单领域。注册有效期为 24 个月,首期发行应在12 个月内完成。


二、本次债券发行应严格按照向我委指定的审核机构报送的募集说明书中相关内容实施。


三、本次债券通过承销团成员在银行间市场以及上海证券交易所向机构投资者发行。债券上市后,机构投资者、个人投资者均可参与交易。


四、你公司及相关中介机构应当及时依法履行信息披露义务,相关披露信息应当真实、准确、完整,并接受审核机构的督促检查。


五、本次债券存续期内,你公司和主承销商应于每年 4 月 30 日前,向我委报送上一年度募集资金使用和项目进展情况,以及本年度债券本息兑付资金安排和偿付风险排查情况,并由律师事务所对项目的合规性发表法律意见。


你公司应做好债券资金管理,认真落实偿债保障措施,积极配合省级发展改革委做好存续期管理工作。如发生对债券持有人权益有重大影响的事项,应按照法律法规和我委有关规定,履行相应程序并及时公告,保障债券持有人的合法权益。


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【规划发展】

NO.1南京地铁11号线一期工程正式获批

近日,从南京市发改委官网了解到,南京地铁 11 号线一期工程正式获批。


南京地铁 11 号线是南京地铁第二条全线位于长江以北的线路,计划于 2023 年左右通车。南京地铁 11 号线一期工程整体位于浦口区,线路北起浦洲路站,由桥北地区向南进入江北新区中心区,经三桥片区后进入桥林新城,南至马骡圩站。二期工程将向北延伸至葛塘站。


南京地铁 11 号线一期工程全长 27 公里,其中地下段 25.6 公里、过渡段 0.4 公里、高架段 1 公里;共设置 20 座车站,其中有 19 座地下站、1 座高架站;列车采用 6 节编组 A 型列车。南京地铁 11 号线一期工程初期全日开行列车 162 对,近期全日开行列车 214 对,远期全日开行列车 258 对。列车交路:初期一个交路,近、远期长短两个交路。(来源:江苏省发改委、轨道交通网)


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【建设动态】


NO.1青岛地铁8号线PPP项目工程进展

近日,青岛地铁 8 号线项目再次迎来一个具有里程碑意义的重要时刻。随着青岛地铁 8 号线公司、运营公司、监理单位以及中建安装四家单位在属地管理权移交单上签字,青岛地铁 8 号线首个车站——胶东站属地管理权正式移交。


青岛地铁 8 号线(中建段)是中国建筑与青岛市合作的首个地铁 PPP 项目,连接胶东国际机场、济青高铁红岛站和胶州北站等重要交通枢纽,将实现高铁、地铁、航空等全方位换乘,打造胶州市到青岛主城区的新通道。


2020 年 8 月 30 日,青岛地铁 8 号线北段进入空载试运行阶段。地铁 8 号线项目总投资约 387.35 亿元,全长约 60.7km,海域段 5.4 km,共设车站 15 座,连接市南区、市北区、李沧区、红岛经济区,是连接青岛新机场、北岸城区和东岸城区的快速骨干线路。项目采用 BOT 方式运作,投资回报方式为使用者付费、可行性缺口补助,项目合作期限为 25 年。(来源:世界轨道交通资讯网)


NO.2重庆地铁5号线一期南段(石桥铺~跳磴段)进入不载客试运行阶段

9 月 29 日,重庆地铁 5 号线一期南段又传来好消息!石桥铺~跳磴段联调联试工作顺利完成,正式进入不载客试运行阶段。


不载客试运行期间,工作人员将对信号、车辆、供电、通信、站台门等系统设备的稳定性、安全性和可靠度进行重点检验,为下一步开通试运营奠定坚实基础。(来源:重庆轨道交通)


NO.3西安地铁15号线一期工程正式开工建设

2020 年 9 月 29 日上午,西安地铁 15 号线一期工程开工仪式在长安区长安广场举行,标志着西安市轨道交通三期建设规划 7 个项目全部落地实施,创造了西安地铁规划从获批到项目全部开工的历史最快纪录。至此,西安轨道交通正式形成了“10 线共建”的高强度建设格局。


地铁 15 号线一期工程西起细柳站,东至韩家湾站,是横贯西安市主城区南部的一条骨干线,该线路串联了高新、长安、航天三个区域,线路全长约 19.5 千米,均为地下线,共设车站 13 座,与已运营的 2、4 号线和即将开通的 6 号线换乘衔接。线路计划采用 A 型 6 辆编组电客车,搭载全自动驾驶技术,每小时最高运行速度可达 100 公里。(来源:西安地铁)


NO.4 投资800亿元的合肥轨道交通两线开工 三期规划项目拉开建设大幕

9 月 29 日上午,2、3 号线延长线开工仪式在 2 号线东延线瑶岗路站举行,2、3 延长线项目的开工拉开了合肥轨道第三期建设规划项目建设大幕。


今年 3 月 26 日,国家发改委对合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2020—2025 年)作出批复,原则同意合肥市城市轨道交通第三期建设规划。第三期建设规划包含 2、3、4 号线延长线,6、7、8 号线一期工程共 6 个项目,全长约 109.96 公里。估算总投资 798.08 亿元。项目建成后,合肥轨道交通将形成 11 条线路,总里程 279.91 公里轨道交通网络。(来源:城市轨道交通网 CCRM)


NO.5 哈尔滨地铁2号线首列车正式亮相搭载多项创新应用让车辆更加安全可靠

近日,哈尔滨地铁 2 号线首列电客车正式亮相。


车辆采用 6 辆编组,四动两拖方式,为“B2”型铝合金电动客车,采用多种新技术、新材料,不仅性能大幅提升,还可以有效地抵御严寒,将给冰城人民带来更加安全可靠、舒适温暖的出行体验。具体来说,该项目有如下亮点:AI技术+大数据 让车辆更加安全可靠;车身轻+大运力 让车辆更加节能环保;48寸显示屏+人性化设计 让车辆更具科技感;搭载“耐高寒技术” 让车辆在低温环境运行无阻;车底喷涂防火漆 耐火不小于45分钟。


哈尔滨轨道交通 2 号线工程是整个轨道交通网络中的骨干线路,线路全长 28.7 公里,共设 19 座地下车站,其中有 7 座车站为换乘站,分别与 1、3、4、5、6 号线形成换乘,是我国首条穿越松花江的地铁线路。目前,2 号线一期工程已完成全线轨道贯通,预计年底前实现“车通”。(来源:哈尔滨地铁集团有限公司)


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【运营动态】


NO.1北京地铁4号线拆座椅增运力 预计年内完成所有列车改造

近日,记者从京港地铁获悉,4 号线 53 列列车年内完成多功能区改造,部分车厢座椅“扩容”后,4 号线及大兴线全天可以增加约 8000 人次的载客容量。


列车投入运营后,在高峰期增加了列车载客量,增强了列车运力,提升了乘客出行体验。据测算,53 列列车全部改造完毕后,4 号线及大兴线全天可以增加约 8000 人次的载客容量。今年年内,4 号线所有 53 列列车将全部完成改造,目前已完成 28 列,改造后的列车将陆续投入运营。


除 4 号线列车多功能区改造以外,京港地铁还采取多项举措,进一步缓解客流压力。目前,4 号线西直门站空调改造已完成,为乘客打造舒适的出行空间。今年 7 月,改造后的空调系统已在 4 号线西直门站站厅运行,经过实地测量,站厅的平均温度约为 25℃;今年 9 月,站台的空调改造后也已投入使用,站台平均温度约为 27℃。站厅与站台作为站内乘客活动区域,通过整体改造,车站环境更加舒适。(来源:北京晚报、现代轨道交通网)


NO.2 北京地铁大兴机场线开启4+8混跑模式

从9 月 24 日开始,北京大兴机场线 4 编组列车将正式载客。4 编组列车上线后,将与现有 8 编组地铁列车混跑,乘客搭乘时需注意收听车站广播和站台门前的提示信息。


据介绍,大兴机场线初期运营一年,目前累计客运量 451 万人次,实际开行列车 84722 列次,兑现率 99.974%,正点率 99.983%,运营指标表现优秀,充分发挥服务于大兴机场轨道交通专线作用,圆满完成各项保障工作。随着大兴机场航班陆续转场,大兴机场线客流增长迅速,近期日客运量已突破 3 万人次。(来源:北京日报、现代轨道交通网)


NO.3 常州地铁明确每年免费乘坐地铁日

常州地铁“蓝天保卫战·免费乘车”活动旨在倡导低碳生活、绿色出行,常州地铁设定每年的 4 月 22 日(世界地球日)、6 月 5 日(世界环境日)、9 月 22 日(世界无车日)为常州地铁的免费乘车日。(来源:都市轨道交通网)


NO.4 成都地铁18号线正式开通初期运营

2020 年 9 月 27 日上午 9:30,成都轨道交通 18 号线正式开通初期运营。这是 2020 年成都地铁开通的第一条新线,也是目前全国最快开进中心城区的地铁线路,标志着成都轨道交通正式进入快线时代。


18 号线北起火车南站,沿天府大道东侧向南敷设,经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区,之后穿越龙泉山向东至三岔湖片区,全长 55.95 公里,共设8 座车站。18 号线作为成都市“东进”战略上首条主动脉,线路首次联通成都市主城区、天府新区与东部新区及天府国际机场,对整体优化成都市“东进”交通网络布局具有重要意义。


18 号线开通后,成都地铁全线网仍采用“里程计价”方式,从火车南站至三岔站票价为 9 元。随着线路的开通,成都地铁最远乘车距离将有所增加,线网最高票价为 11 元。随着线路的开通,成都地铁最远乘车距离将有所增加,全线网乘车有效时间将由 180 分钟延长至 240 分钟。(来源:成都地铁运营)


NO.5宁波轨道交通3号线鄞奉段全线开通

9 月 27 日上午 10:00,宁波 3 号线鄞奉段全线开通运营。作为集中通车的重大城建项目之一,3 号线鄞奉段与 3 号线一期贯通运营,串联鄞南、直达奉化,首次实现市六区地铁全覆盖。对于进一步发挥轨道交通 TOD 开发引领作用,加快推进高水平交通强市建设,全面提升宁波中心城区集聚辐射功能具有十分重要的意义。


3 号线鄞奉段自 3 号线一期高塘桥站引出,线路全长 21.53 公里,设高架车站 9 座。本次开通的朝阳站、方桥站、琎琳站、南渡站、大成东路站、金海路站“六站六区间”总长 15.9 公里。3 号线鄞奉段开通后与 3 号线一期贯通运营,无需换乘。就是说,市民乘客在金海路站上车,可以直达樱花公园站、大通桥站。(来源:宁波轨道交通)


NO.6 昆明地铁4号线、6号线二期正式开通

9 月 23 日上午,昆明地铁 4 号线和 6 号线二期正式开通运营。


昆明地铁 4 号线是全网设计运载人数最多、为全网换乘线路最多、线网规模最大的线路。为连接主城与呈贡的西北、东南方向的轨道交通线路,串联了主城西北的国家高新技术产业开发区、主城中心区、主城东南的国家经济技术开发区,并向南连接呈贡新城。昆明地铁 6 号线二期工程由菊华站至塘子巷站,线路全长 7.311 千米,设 4 站 4 区间。塘子巷站与昆明地铁 2 号线可 L 型换乘。开通后,市民由市区可直达长水机场。


随着昆明地铁 4 号线和 6 号线二期开通,昆明目前共有 5 条地铁线运营,总里程超过 140 公里,覆盖从北到南、从东到西、从主城到新城、从火车站到飞机场。昆明正式从轨道交通“换乘时代”迈入一个全新的“线网时代”!


为助力 6 号线二期及 4 号线开通,昆明地铁还将发行一日票、三日票和七日票。乘客可在昆明地铁全线车站客服中心通过现金购买,一日票 15 元/张,三日票 35 元/张,七日票 77 元/张。(来源:云南发布)


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【安全应急】

NO.1芜湖市轨道交通工程2号线发生一起高处坠落事故

2020 年 8 月 26 日上午 8 时 30 分左右,芜湖市轨道交通 2 号线海晏路站安装顶棚玻璃过程中不慎坠落,造成 1 人死亡。该项目建设单位芜湖市运达轨道交通建设运营有限公司,项目负责人邓礼久;施工总承包单位中国中铁股份有限公司、苏州中车建设工程有限公司联合体,项目负责人李希勇;监理单位北京铁城建设监理有限责任公司,项目总监崔进。目前,该起事故正在进一步调查处理中。(来源:芜湖市住建局)


NO.2 纽约地铁脱轨停运数小时 起因是有人故意向铁轨上扔杂物

2020 年 9 月 20 日,美国纽约一处地铁发生脱轨,三节车厢脱离轨道,部分铁轨受损严重。事故造成 3 人受伤,百余人被疏散,曼哈顿 5 条地铁线大面积延误。而事件起因竟是流浪汉在铁轨上放置异物。监控录像显示,一名流浪汉此前跳下站台,将一些金属物放在铁轨上。目击者称列车脱轨时,此人还在站台上狂笑不止。该流浪汉已被警方抓捕,尚不清楚其作案动机,目前此人已被逮捕。


经过数小时的停运后,当地的交通服务于周日晚间恢复,但仍有延误,不过纽约MTA 周日晚间宣布,预计将在周一凌晨 5 点之前全面恢复地铁服务。


据报道,纽约警察局的反恐部门也对这一事件进行了调查,但不认为这次行动与任何形式的抗议或恐怖主义有关。(来源:轨道城市 plus)


NO.3 杭州地铁工地附近路面发生塌陷

9 月 24 日下午 5 点,因江南大道改造提升工程地连墙出现渗水,导致西兴路与江南大道十字路口北侧部分路面出现沉降,事发后交警部门第一时间封闭了西兴路(江南大道至缤纷街路段)双向交通。未有人员受伤,工程安全可控。目前正在进行路面修复施工。


现场有市民称,9 月 24 日 6 点半左右,行驶到星民站的时候,江南大道的车辆就已经禁止驶入西兴路(江南大道至缤纷街段)了,交警在维持秩序。“地面上塌陷出一个好大的坑,直径有三四米。”现在已经交通管制了,目前这段路行人和电动车也不能进入了,江南大道其他方向车流还是正常的。(来源:钱江晚报、都市快报、RT 轨道交通)


NO.4 武汉地铁施工工地发生路面塌陷

9 月 27 日早 6 时 41 分,接武汉地铁集团信息,民族大道南向北靠光谷转盘右转匝道发生路面塌陷。东湖高新区建设局交通办、市政科立即到现场调查情况。经现场调查,初步分析道路下面有排水管网,可能由于渗水导致塌陷(具体情况有待进一步核实)。


据了解,在民族大道方向前往光谷转盘的路面,出现一段塌陷,长约 8 米,宽约 5 米,深浅不一,最深处超过 1 米,塌陷地点紧邻光谷转盘,多名工作人员正在现场商量处置方案。从民族大道方向驶来的公交和私家车纷纷调头绕行。此处为武汉地铁施工工地,无人员伤亡,下沉区域无地铁。目前光谷广场地铁正常。下沉区域正在进行现场修复。


武汉东湖高新区建设局表示,为保证安全,现场人员紧急对该处道路右转匝道进行了封闭,并立即对途径此处的四条公交线路制定绕行方案,保障市民安全便捷出行。(来源:RT 轨道交通)


News

【他山之石】

NO.1地铁上盖开发为大城市轨道交通可持续发展破局(大岳咨询谢乒、刘晓龙)

01

大城市轨道交通发展需求高,建设资金缺口大

截止 2019 年,全国开通轨道交通的城市数量已达 40 个,运营总长度超过 6736 公里,轨道交通线网规划获得国家发展改革委批复的城市有 65 个,其中 63 个城市轨道交通规划已在实施中。进入 2020 年,国家发展改革委又先后批复了深圳、合肥、徐州和厦门等四个城市的轨道交通建设规划,共计 20 条轨道交通线路,新批复项目里程达 280 公里,投资总额达 2306 亿元。据笔者统计,以上获批的城市基本以直辖市、计划单列市和省会城市等大城市为主,轨道交通日渐成为大城市进一步发展的重要需求。


城市轨道交通发展需求高,随之带来的问题就是建设资金缺口大。以 2020 年新批复的轨道交通项目为例,单公里造价已达 8 亿元。从全国范围看,近十年来轨道交通单公里造价已经从 5 亿元上升到 8 亿元,北京城市轨道交通单公里造价更是已经突破 12 亿元。根据国家最新政策要求,城市轨道交通建设项目总投资中财政资金投入不得低于 40%。这就使得城市轨道交通项目在投入大量财政资金后,仍存在较大建设资金缺口。据笔者了解,无论是采取传统的政府投资模式还是特许经营模式,城市轨道交通项目票务和非票务收入都难以平衡如此大规模的建设资金缺口。尤其受年初新冠疫情的影响,地方财政收入大幅下滑,面对轨道交通项目动辄上百亿的建设资金需求,地方财政更加捉襟见肘。

02

大城市土地资源紧缺,地铁车辆基地开发程度低

改革开放以来,国内经济高速发展,城市化进程明显加快,大城市人口不断聚集。早在本世纪初,深圳市市委书记就提出影响城市发展的四大瓶颈:环境承受能力有限、城市建设用地紧缺、不可再生资源短缺和人口压力不断增大。目前,北京、上海、广州、深圳等特大城市已经面临严重的城市土地后备资源不足的问题。然而据笔者了解,目前国内大部分地铁车辆基地没有做过规模开发。以北京市为例,已实现综合开发利用的车辆基地规模约 115 公顷,未开发的车辆基地占地面积则有 373 公顷,开发程度较低。


03

地铁上盖技术难关已被攻克

本世纪初,北京市完成了四惠地铁车辆段综合开发项目,作为国内首个地铁车辆段上盖项目,其因技术不成熟导致上盖部分建筑振动噪声严重而饱受非议,之后十余年,北京未新建同类项目。近几年,地铁车辆段上盖建筑振动控制技术突飞猛进,上盖部分建筑振动噪声严重这一制约建设的瓶颈被打破。2012 年之后,北京新建了郭公庄、平西府和五路居三个地铁车辆段上盖项目,技术难关已经被攻克。


因此笔者认为,借着国内各大城市密集出台轨道交通 TOD 开发相关政策的东风,新规划线路应充分考虑轨道交通 TOD 开发,既有线路应深入研究车辆基地改造再利用,两者相结合,将极大提高土地的利用效率,缓解土地资源紧张的问题;同时也有利于拓宽城市轨道交通建设资金筹集渠道,缓解地方财政压力。


04

地铁上盖开发流程以北京市为例,地铁车辆基地上盖开发流程如下:

规划|设计

由市规划自然资源委会同各区政府,组织轨道交通建设运营单位梳理场站周边用地情况,划定规划范围、明确设计要求,并编制轨道交通场站与周边用地一体化规划设计方案及交通接驳方案,各区政府编制规划实施方案,经审查后,一体化规划设计方案和实施方案纳入到城乡规划。


项目|立项

市发展改革委将规划设计相关内容纳入轨道交通工程立项及初步设计范畴。


投资人|选择

通过公开招标的方式,选择投资人负责轨道交通场站与周边用地一体化规划建设和综合开发相关工程与轨道交通工程的统一实施,并按约定同步交付使用。


一体化|建设

中标投资人根据规划、立项的要求完成轨道交通场站与周边用地一体化规划建设和综合开发相关工程。


土地入市|交易

市发展改革委根据审计情况,明确轨道交通场站开发分摊成本,市规划和自然资源委组织土地入市,并将一体化规划设计方案、开发进度、交通接驳、保障轨道安全运营等要求作为土地供应的限定性条件。


土地二级|开发

土地受让单位根据一体化规划设计方案和限定性条件完成土地二级物业开发。

NO.2 地铁上盖开发应关注的重点

国内大部分主要城市都出台了轨道交通 TOD 开发和地铁上盖开发的相关指导文件,基于对各地指导文件的理解和对国内已实施项目的研究分析,笔者认为地铁上盖开发应重点关注以下几点:


前期 | 策划

前期策划是地铁车辆基地上盖开发中最重要的一环,主要包括轨道交通工程可行性研究、物业开发研究和投融资方案研究,三部分工作做到“三位一体、协同推进”,方能实现轨道交通外部效益的内部化,以及项目的自身财务平衡和可持续发展。其中:工程可行性研究除了要满足政府审批包括的常规设计内容外,还应重点研究车站的设计和车辆段、停车场的用地评估。通过优化通道布局、出入口等设施的设置,提高车站设计与周边用地在微观层面的配合关系,为“地铁+物业”模式的站点选址提供依据。同时还应深入分析和评估车辆段、停车场用地上盖开发所需满足的条件和可行性,为相关城市设计工作提供依据和技术指引。


物业开发研究应重点关注土地使用及线站位的优化、重点地块的设计、房地产市场的分析以及交通需求量的预测。通过对区域城市发展、产业结构分布、人口覆盖规模等的研究和预测,确定站点的功能定位,优化站点分布,合理调整站点周边土地用途;结合沿线房地产现状,提出沿线不同物业类型的发展建议;根据交通需求量的预测,优化站点交通接驳功能;针对重点地块进行概念性规划设计,明确其开发定位、特色价值、开发内容和开发时序等,确保物业开发利益最大化。投融资研究应从财务、政策角度出发,比选确定投融资模式,明确操作流程。对于土地资源补偿轨道交通建设的,还应对沿线地块的土地价值及开发收益进行综合评估。


物业开|发种类

国外的地铁上盖开发以商业综合体、写字楼为主,通过收取租金获得持续稳定的收入。国内早期的地铁上盖开发以住宅为主,通过出售能够在短时间内完成资金回收。但是近些年,国内地铁上盖开发中商业地产的占比越来越高,分析其原因有二,一是国家对房地产的调控政策使得依靠住宅出售的盈利空间被压缩,二是近年来国内物业运营水平有了大幅度提高,盈利前景更加广阔。因此,地铁上盖物业在选择开发种类时应当在满足业态丰富性的前提下,适当提高商业地产占比,通过有效的经营运作,获取持续稳定的收益来支持地铁事业的可持续发展。


资金平衡|安排

为有效把控轨道交通建设进度和质量,必须保证轨道交通建设资金的筹措可靠且及时,这就需要结合投资体量和投资进度制定资金平衡方案。首先,应当明确轨道交通建设资金的总规模,将非轨道交通自身功能的投资纳入土地一级开发;然后,对于上盖开发收益补偿轨道交通建设资金的,还需要明确资金的归集、拨付、使用等事项。


建设开发界面|和开发时序

在前期规划设计方案确定后,由于不同建设内容的功能属性不一致,本着工程可实施的原则,需要将车辆基地改造界面、物业开发界面划分清晰,为后期成本核算、投资归属、政府归口管理等打好基础。


地铁上盖开发在建设开发时序安排方面有三个关键环节:车辆基地改造和一级开发建设时序、整个一级开发区域的出让时序、地铁上盖自身的出让时序,需要综合考虑项目工期、资金补偿时点、施工难易程度等影响因素,本着有利于一体化开发、综合效益最大化的原则制定开发时序计划。


土地|获取

纳入车辆基地综合开发的土地基本属于经营性用地,为在合法合规前提下做到同一主体投资、建设、运营,需要制定针对性的供地策略,积极探索土地与项目合并招标、附条件招拍挂、一二级联动开发等方式,使得轨道交通部分的建设主体能够更好的参与上盖开发收益的分享。


大城市全面推进地铁上盖开发依旧任重而道远,还需地方政府、轨道集团和社会资本等参与各方的通力合作,本着以人为本、需求创新的理念,抓住机遇,不断总结尝试,探索出一条科学、高效、综合开发利用土地的新路。(来源:大岳咨询)

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