城市公交客流量较2014年峰值骤降47%

当前，城市公交系统面临一定的困难。2013年兴起的网约车，2017年风靡的共享单车，都转移了公交的客流量。疫情对城市公交影响巨大，尤其重挫了公共汽电车，地方公交停运多有发生。公共汽电车客流在2014年达到722.8亿人次的最高峰，2023年这一数字只有380.5亿人次。除去转移到地铁的客流，估算公共汽电车年度流失客流高达200多亿人次。未来，公共汽电车客流要重回700亿人次峰值，需要关注公交系统可以辐射到的乡镇地区。我国每年数万亿元的交通基础设施建设投入中，有固定比例的农村公路建设投入，且在不断增加。依据2023年交通运输行业发展统计公报，农村公路完成投资4834亿元，占总投资39142亿元的12%。（中国新闻周刊）

合肥公交开通15条“助医专线”

合肥公交为给患者就医和医院职工通勤提供便利，同时解决医院“停车难”问题，该集团先后开通15条“助医专线”。其中，常规“助医专线”8条，配车82辆，日发892个车次，服务7家医院及各院区，年均运送乘客约620万人次。此外，合肥公交集团开通7条定制通勤“助医专线”，公交线网基本覆盖了合肥市各主要医疗机构，大大方便了病患前往各家医院及相关院区就诊。（安徽日报）

2024智能交通上海论坛举行

1月7日至8日，由上海市交通委员会、中国国际进口博览局、同济大学联合举办的2024智能交通上海论坛举行，来自国内外的300多名代表齐聚上海进行探讨交流。上海市副市长张小宏，同济大学校长、中国工程院院士郑庆华致辞。自2021年起智能交通上海论坛已连续举办4届，成为国内交通领域最具影响力的交流平台之一。《进博会传播影响力报告》显示，该论坛在中国国际进口博览会的配套活动中热度持续排在前列。此次论坛以“数智　共享”为主题，设置主论坛及交通教育—科技—人才发展峰会、智慧出行分论坛、智慧物流分论坛、数字孪生分论坛等活动。（中国交通新闻网）